北理工权势巨子测试CR-V锐·混动e+:这个“e+”不简略!

宣布来历:51在线视频免费观看视频 官网  作者:邵阳51在线视频免费观看视频 团体  宣布日期:2022-03-30  

TA究竟有多不凡?一试便知!

超出更好,节能退化!CR-V用插混手艺再续王者传奇

2019年咱们曾结合北京理工大学电动车辆国度工程尝试室对CR-V锐·混动做过一次权势巨子测试,以校验传说中的i-MMD究竟强在哪,并终究得出“更快、更顺、更远、更靠得住”的论断。

2021年2月,春风Honda进一步推出了CR-V锐·混动的插电版本——CR-V锐·混动e+。这,也是Honda锐·混动e+手艺初次近间隔与花费者碰头。这项手艺怎样样?它与市道上其余的PHEV在现实用车场景下有何不同?老端方——试了才晓得。

因而咱们再次接洽北京理工大学电动车辆国度工程尝试室,针对CR-V锐·混动e+停止一次专业测试。那末,测试的成果若何?出格是,与咱们平常用车有何相干?本篇,咱们就针对这个长达40多页的报告停止一番拆分、归结和总结,来更直观地看一看,这个“e+”究竟怎样样。


测试简介:第三方测试,体系、可观、迷信、专业

这一块咱们请间接调用报告的相干内容吧,就未几做解读了。



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燃油经济性评测

这次评测的重中之重,依然是燃油经济性。固然,基于PHEV的特征,更精确地说应当是用车本钱的不同。对测试中的各个关头,咱们梳理出了以下四个存眷点。



存眷点一:纯电续航


测试成果:

CR-V 锐·混动e+都会工况和高速工况纯电续航里程均擅长两个对标车型。

测试解读:

都会工况纯电续航大师都很好懂得,续航越长越有益于保障平常用车的0油耗,从而大幅度下降用车本钱。

高速工况纯电续航的代价很轻易被人疏忽,因为良多人下认识感觉跑远程,70多千米的纯电续航没甚么代价。但是大师是不是注重到,咱们绝大大都的所谓“高速驾驶”,都是100千米摆布的中远程。比方假在即郊的游览、去机场接送亲朋,和四周的城际间通勤。以是这个测试的代价,一样是不可小觑的。

手艺解读:

纯电续航不太多须要解读的——同级车的电耗区分不大,里程则更多取决于电池的装备。



存眷点二:低电量油耗


测试成果

CR-V锐·混动e+不管是都会仍是高速工况均远低于对标车型。

测试解读:

PHEV布满电今后,刚起头会以纯电形式驾驶。当电池电量下降到必然数值今后,发念头就会启动。此时的油耗,便是低电量油耗。

你还能够如许懂得:一款PHEV车型若是永久不充电,纯洁当燃油车来开,它所构成的油耗,也便是低电量油耗。

即使你不具备过PEHV,也很轻易设想出低电量油耗对车主的代价。为了更直观,咱们没关系设想以下用车场景:

场景一

高低班通勤,但家里和单元都不充电桩,常常去找充电桩充电很费事。如许一来,咱们用车很能够就处于“有得充就充、没得冲就当油车开”的状况。

场景二

远程远足。且不说找充电桩方不便利,对PHEV车型来讲,你也不能够每开50-70千米就充一次电。以是大大都PHEV车主出游时,都只是动身前布满电,而后回家后再充电。这时代,低电量工况下都依托燃油。

场景三

纯洁为了派司挑选的PHEV,重新到尾都没想过充电的题目。这一场景固然咱们不鼓动勉励,但不得不认可,它是现实存在的。


而后咱们对照一下CR-V锐·混动e+与对标车型的油耗不同。都会油耗和高速油耗,CR-V锐·混动e+是4.9L和5.4L,对标车型1则是7.1L/8.0L,对标车型2是5.7L/6.1L。

与对标车型1的不同不言而喻。关头是对标车型2——乍一看不同仿佛并不大。但是别忘了,对标车型2的纯电续航里程缺乏CR-V锐·混动e+的一半。若是多场景综合来看(偶然充电),CR-V锐·混动e+的用车本钱仍会较着低于对标车型2。


手艺解读:

市场上绝大大都的PHEV车型,接纳的都是P2单机电布局。也便是,驱念头电集成在变速器前端。电池满电时用电驱,电池电量下降今后则用发念头驱动。这类布局常常是“要末油驱”、“要末电驱”,而并不较着的“混动”成果,低电量油耗天然会很高。

锐·混动e+则截然不同。它是在i-MMD混动布局根本上退化而来的PHEV。在低电量工况下,它的任务形式与i-MMD千篇一律。也便是,它有两个大功率的机电。当电池电量低且碰到都会拥挤途径时,发念头并不间接驱动车轮,而是会延续在高效工况下运行,动员发机电发电。收回的电能,除给驱念头电供给驱能源以外,残剩局部还会存储在电池中。也便是说,锐·混动e+在任何环境下,发念头都不会以低效工况运行,天然也就能够取得4.9L的超低油耗。



存眷点三:现实利用摹拟测试



为了更直观的闪现锐·混动e+在节能方面的代价,咱们出格摹拟了平常糊口中最罕见的三种用车场景停止测试。这要比以上纯真的数据更直观。

场景一

纯洁作为高低班通勤用,且一周只充一次电。这对家里或单元不牢固充电桩的车主来讲,应当是最罕见的环境了。测试的成果是,CR-V锐·混动e+比CR-V锐·混动本钱下降22%。

场景二

测试称号是长间隔机场接送,但现实上它与咱们“周末近远足”的用车环境也很是靠近。终究成果,锐·混动e+能下降36%的用车本钱。

场景三

400千米高速场景。很较着,这便是远程观光最罕见的用车工况了。经由过程测试能够看出,CR-V锐·混动e+在这类工况下,满电/亏电油耗别离只要3.3L和5.4L,均低于CR-V锐·混动,也低于两个对标车型。


手艺解读:

电驱的本钱较着低于油驱,而低电量环境下的油耗又与锐·混动相称,这是锐·混动e+在用车本钱层面较着优于锐·混动的缘由。因为对应了最罕见的用车环境,这个成果很是具备代表性——大大都CR-V锐·混动e+车主的出行本钱,会比CR-V锐·混动的车主低22%以上。

场景三中,基于后面油耗测试的对照,CR-V锐·混动e+较着低于两个对标车型不牵挂。一个风趣的成果是,CR-V锐·混动e+低电量状况下的高速油耗,竟然低于CR-V锐·混动。这个在手艺上能够取得诠释——高速工况锐·混动e+的电池分量对能耗的影响能够疏忽不计了,同时它(比拟锐·混动)更大的电池容量则能够更好地完成能量的综合办理(如面临高速时的收油、加快、加快、巡航等),终究到达了油耗对锐·混动的反超。这也从一个正面反应出锐·混动e+在能效办理层面确切长短统一般。


对“增加曲线”

这次测试报告中,北京理工大学电动车辆国度工程尝试室给出了三个“增加曲线”,别离是“百千米油耗增加曲线”、“电耗增加曲线”和“百千米出行本钱曲线”。这三个曲线很是直观、精确地反应出了这次测试的全数成果。前文中不罗列的场景,大师也能够从这三个曲线中找到对应的数据。

不过或许你会迷惑:看上去弯曲折曲的曲线究竟代表了甚么?这三个曲线图究竟该若何看呢?

百千米油耗增加曲线很直观地反应出不同车型从起步起头,行驶不同千米数今后对应的百千米油耗。很较着,CR-V锐·混动e+不管是起步阶段仍是终究值,都是四款车中最低的。按照图表,咱们也能够按照本身的须要找到它们各自的油耗点。比方你的目标地往返是220千米,你就能够从图表中找到对应的油耗值。

须要提醒的是,这个曲线是在车辆满电、均速22.3km/h的工况下测试取得的,并且图表只展现到300千米的趋向展望,是以呈现了三款PHEV车型的油耗均低于CR-V锐·混动的环境。伴跟着里程的进一步耽误,或间接以低电量工况测试,对标车型1和对标车型2的油耗数据会延续增加并跨越CR-V锐·混动的油耗(此中对标车型1会到达7.1L摆布,对标车型二会到达5.7L摆布),而CV-R锐·混动e+的峰值则只会与CR-V锐·混动靠近(4.9L摆布)。

电耗增加曲线绝对照较简略。曲线首要的区分,实在与纯电续航里程有关:到达纯电续航里程后,电耗就会构成一个直线。

注重,这里所说的电耗是电量耗损值,而不是“百千米电耗”。

最初一个,也是更直观的,即百千米出行本钱曲线——它间接对应到你花的“钱”。图表看上去庞杂,实在也很直观:横轴对应几多千米,纵轴找到出行本钱的金额便可。那末很清楚,100千米及以上,CR-V锐·混动e+的本钱是最低的。

这里有一点须要提醒,即乍一看对标车型1在100千米之内的本钱低于CR-V锐·混动e+。这首要源于两款车的电耗有所不同。详细大师能够参考“百千米电耗”曲线。不过,这两根曲线对应的绝对值不同是很小的。也便是说,电耗固然有不同,但带来的“钱数”不同很小。而一旦跨越纯电里程今后,对标车型1的本钱就起头直线回升,敏捷超出了CR-V锐·混动e+,乃至超出对标车型1和CR-V锐·混动,成为用车本钱最高的车型。

其余车型的环境近似。大师能够循着这个思绪,在曲线图中找到本身想要的成果。


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周全机能评测

固然不属于首要的存眷点,但咱们仍是对机能层面停止了测试。对应的成果是,除百千米加快,其余各项测试成就都是CR-V锐·混动e+最优。

对这一点咱们的解读是,绝对打鸡血式的急加快,Honda对CR-V锐·混动e+的不变性温馨性更加看中。这此中,刹车间隔、麋鹿测试成就都是与自动宁静性紧密亲密相干的,它表现出车辆防止变乱产生的才能。而纵向平顺性和降噪机能等,则均与驾乘温馨性有关。




车云小结:

能够说这次测试的成果,既在料想当中也在料想以外。料想当中是指基于锐·混动e+的手艺特征,它在节能关头上较着优于其余PHEV是理所固然的。经由过程测试的场景摹拟,大师也能够更直观的看出CR-V锐·混动e+在为车主“省钱”这个关头上的庞大能量。料想以外则在于,背负了电池组的CR-V锐·混动e+,在电池低电量的环境下能耗竟然能够与CR-V锐·混动持平乃至更优(高速工况),闪现出锐·混动手艺在节能层面的壮大气力。与此同时,锐·混动e+在NVH、操控性等诸多关头上表现更好。因而可知,锐·混动e+比拟锐·混动,真的是做到了“超出更好、节能退化”!

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